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外界有人質疑,李奇嶽是否原本就與蝶戀花熟識?他說,在事發隔天才第一次與周繼弘見面,事前也不認識周比倉,只是基於公會幹部的職責,主動提供協助。

公會志工在前兩天幾乎沒睡,先是布置靈堂

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,李奇嶽再陪同周繼弘上香、致歉,接著籌備治喪協調會、協調會、說明會,以及昨日的頭七法會、今日的告別式。

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人最不願意碰的事,總是要有人去做」,他說。

不料,周繼弘的錯誤資訊,加上蝶戀花老老闆周比倉未在第一時間出面,反而讓李奇嶽一段時間成為箭靶。

「怕油煙就別進廚房」,李奇嶽說,既然當了工會幹部,就要把該做的事情做好。旅行

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公會全聯會、台北市旅行公會動用十幾人協助善後,第一時間大家只想著,如何把傷者照料好、亡者有尊嚴。

蝶戀花旅行社賞櫻團意外導致33死,旅行公會全聯會發言人李奇嶽因轉述蝶戀花錯誤資訊,引發外界抨擊。他今(19)日表示,蝶戀花負責人周繼弘是年輕人,沒見過大場面,整個人都亂掉,因此才代為發言,後來知道資訊有誤,「無奈,覺得自己被『衝康』(台語陷害之意),當時解釋也於事無補,只能先把事情做完。」

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一步查證?他解釋,當時資料混亂,連車上有多少人都無法確定,公會認為旅行社對旅行團的事情最清楚,應不會有誤。

其實,不只是蝶戀花事件,在國道火燒車、復航空難、墾丁撞車等國內外重大旅遊事故,都可以看見李奇嶽居中協調的身影。

李奇嶽說,2010年受梅姬颱風外圍環流影響,在蘇花公路墜海的遊覽車,就是他的旅行團,當時靠著旅行公會和志工的協助,才重新站起來,也讓他開始投身公會志工。

13日晚間9點事發當時,李奇嶽剛參加完電視台錄影,由媒體得知遊覽車重大事故,9點半趕抵現場,協助尋找行車紀錄器與聯絡旅行社,直到14日凌晨三點才找到周繼弘,雙方在清早碰面。

李奇嶽說,

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當時詢問周繼弘相關資料,包括司機出車狀況、有沒有團在線上、一團多少錢、有沒有包餐等問題,沒想到卻與事實出入,「他就說講錯了,我當下也啞口無言,立刻就對外道歉了。」

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