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外界有人質疑，李奇嶽是否原本就與蝶戀花熟識？他說，在事發隔天才第一次與周繼弘見面，事前也不認識周比倉，只是基於公會幹部的職責，主動提供協助。
公會志工在前兩天幾乎沒睡，先是布置靈堂
，李奇嶽再陪同周繼弘上香、致歉，接著籌備治喪協調會、協調會、說明會，以及昨日的頭七法會、今日的告別式。
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機痛批周比蒼說謊
「別
人最不願意碰的事，總是要有人去做」，他說。
不料，周繼弘的錯誤資訊，加上蝶戀花老老闆周比倉未在第一時間出面，反而讓李奇嶽一段時間成為箭靶。
「怕油煙就別進廚房」，李奇嶽說，既然當了工會幹部，就要把該做的事情做好。旅行
公會全聯會、台北市旅行公會動用十幾人協助善後，第一時間大家只想著，如何把傷者照料好、亡者有尊嚴。
蝶戀花旅行社賞櫻團意外導致33死，旅行公會全聯會發言人李奇嶽因轉述蝶戀花錯誤資訊，引發外界抨擊。他今（19）日表示，蝶戀花負責人周繼弘是年輕人，沒見過大場面，整個人都亂掉，因此才代為發言，後來知道資訊有誤，「無奈，覺得自己被『衝康』（台語陷害之意），當時解釋也於事無補，只能先把事情做完。」
為何沒進
一步查證？他解釋，當時資料混亂，連車上有多少人都無法確定，公會認為旅行社對旅行團的事情最清楚，應不會有誤。
其實，不只是蝶戀花事件，在國道火燒車、復航空難、墾丁撞車等國內外重大旅遊事故，都可以看見李奇嶽居中協調的身影。
李奇嶽說，2010年受梅姬颱風外圍環流影響，在蘇花公路墜海的遊覽車，就是他的旅行團，當時靠著旅行公會和志工的協助，才重新站起來，也讓他開始投身公會志工。
13日晚間9點事發當時，李奇嶽剛參加完電視台錄影，由媒體得知遊覽車重大事故，9點半趕抵現場，協助尋找行車紀錄器與聯絡旅行社，直到14日凌晨三點才找到周繼弘，雙方在清早碰面。
李奇嶽說，
當時詢問周繼弘相關資料，包括司機出車狀況、有沒有團在線上、一團多少錢、有沒有包餐等問題，沒想到卻與事實出入，「他就說講錯了，我當下也啞口無言，立刻就對外道歉了。」
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